En primer lugar, definir las causas o factores que se asocian a las personas que fallecen. Esto se hace midiendo la frecuencia de determinado factor en el grupo que falleció y luego midiéndolo en la población general; si el factor es mucho más frecuente en el grupo que tuvo un accidente mortal, pues es un factor de riesgo. Sin embargo, algunos riesgos pueden ser muy altos (como ir a 250 km por hora), pero ser poco frecuentes de manera general. Deben seleccionares los factores de riesgo comunes y que además se asocian a una mayor mortalidad por accidentes. Usualmente son el consumo de alcohol, la velocidad, las condiciones de la pista, y el uso de medidas de seguridad, como el cinturón de 3 puntos. Luego viene el camino difícil: definir qué se puede hacer para modificar el factor de riesgo. Estados Unidos limitó hace unos años la velocidad máxima a 55 millas por hora (excepto en autopista), y aunque a muchos le molestó, funcionó para reducir la mortalidad. En el Perú impusieron multas por no usar cinturón, y en un año todos usaban cinturón. En Colombia tuvieron un plan de cuatro años para evitar el manejar bajo efectos del alcohol (sensibilización, introducción del concepto del "conductor designado", difusión de resultados, etc.) que tuvo muy buenos efectos.

Mas transporte publico, menos vehículos particulares. Mover gente y no vehículos. Eso por un lado. Por otro, potenciar el desarrollo del ferrocarril y el transporte multimodal para reducir el numero de camiones en las carreteras.

Desgraciadamente en Mexico son una de las causas

de alto índice de mortandad.

Y muchos de estos accidentes, son causados por personas

en estado alcohólico.

Lo mejor que podemos hacer es crear conciencia, y si vemos

alguien que va a manejar en estado inconveniente, no dejarlo.

Es parte de una cultura urbana que tenemos que fomentar.

Comenzando desde nuestra casa.

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